PRESTACIONES INMEDIATAS. LISTA PARA COMPETIR

El motor de 250cc de la TF 250-E está diseñado para la competición de enduro y ya ha ganado numerosos campeonatos nacionales y pruebas del prestigioso Campeonato del Mundo de EnduroGP de la FIM. Su contundente respuesta a bajas revoluciones, su curva de potencia lineal, su impresionante rendimiento en la zona alta, junto a su ligereza y la conexión precisa con el acelerador, inspiran confianza en las roderas, los valles, la arena y las zonas de piedra más técnicas.

COMPONENTES PARA EL MÁXIMO RENDIMIENTO

La TF 250-E se ha creado con componentes de la máxima calidad. El conjunto de cigüeñal y biela ensamblados a presión, con cojinetes de primera calidad, aporta durabilidad y eficiencia. El pistón forjado König, con la cabeza anodizada, segmento de control de aceite de alta precisión y bulón con recubrimiento DLC, maximiza el rendimiento y favorece el funcionamiento a altas revoluciones y la fiabilidad a largo plazo. Las válvulas de admisión y escape de titanio Del West de altas especificaciones, con recubrimiento DLC, reducen la fricción y el desgaste para mantener una entrega de potencia contundente incluso en las condiciones más duras.

FABRICACIÓN CON MECANIZADO PROPIO

En consonancia con la filosofía de producción de primera calidad de Triumph, que busca ofrecer lo mejor a cada piloto, el motor monocilíndrico DOHC de la TF 250-E se mecaniza íntegramente en nuestras instalaciones. Incorpora una cámara de combustión desarrollada con precisión, cuenta con una geometría optimizada de los conductos y un circuito de refrigeración optimizado mediante CFD que logran la máxima eficiencia. Su diseño ofrece un rendimiento contundente en todo el rango de revoluciones, mientras que la puesta a punto específica para enduro proporciona una respuesta del acelerador agradable e inmediata, mayor tracción y una transmisión de potencia predecible, para pilotar con confianza en busca del mejor rendimiento posible.

CAJA DE SEIS VELOCIDADES

El cambio de seis velocidades, desarrollado con pilotos como el cinco veces Campeón del Mundo de enduro Iván Cervantes, utiliza relaciones optimizadas para la competición que permiten cambios suaves sin embrague y ayudan a mantener el ritmo en terrenos técnicos. El desarrollo específico para enduro está adaptado al motor e incluye una 6.ª marcha larga para carretera y tramos de enlace, de modo que puedas concentrarte en el terreno sabiendo que cuentas con la herramienta adecuada. La caja de cambios de acero de alta calidad, conforme a las especificaciones de Triumph, con dientes con un granallado de precisión, ofrece la máxima resistencia y durabilidad, con menor fricción.

CENTRALITA ATHENA GET

La experiencia en off-road de Athena y Triumph se unen en una centralita desarrollada conjuntamente, con nuevas estrategias de software para las plataformas MX y Enduro. En los modelos de enduro se ha prestado especial atención a la facilidad de pilotaje, la conexión con la rueda trasera y la capacidad de aprovechar la tracción, con dos mapas de inyección de serie, uno Full Power y otro Soft Power, y seis mapas adicionales, disponibles mediante la app MX Tune Pro y el módulo Wi-Fi accesorio, para lograr la máxima personalización.

SISTEMA DE ADMISIÓN

El cuerpo del acelerador Dell’Orto específico de 44mm, con inyector Keihin, pulveriza directamente sobre la mariposa cuando el acelerador está completamente abierto para lograr una atomización y una respuesta superiores. Un circuito de derivación de aire facilita los arranques en frío, con ajuste manual del ralentí para perfeccionar el funcionamiento. La caja de aire de alto caudal permite acceder al filtro sin herramientas e incorpora un filtro Twin Air de alta calidad, como el que utilizan nuestros equipos oficiales. Las tapas, ventilada y no ventilada, se suministran de serie, para ofrecer el máximo flujo de aire, protección y rapidez de mantenimiento en condiciones de enduro exigentes.

SUSPENSIONES KYB LISTAS PARA COMPETIR

Desarrollado por algunos de los mejores técnicos del mundo y probado por deportistas de élite mundial, el conjunto de suspensiones de la TF 250-E, fácil de ajustar, está pensado para el enduro real. La horquilla KYB AOS de 48mm ofrece 300mm de recorrido controlado y regulación completa de compresión y extensión. Detrás, el amortiguador KYB de 3 vías con depósito independiente tipo piggyback incorpora un pistón de 50mm y regulación de compresión y extensión a alta y baja velocidad. Para 2027, el nuevo setting de las suspensiones complementa la puesta a punto específica para enduro, para ofrecer rendimiento inmediato. Su sencilla regulación permite encontrar con confianza la puesta a punto perfecta en todo tipo de condiciones, mientras que los nuevos protectores de horquilla mejoran la protección.

NEUMÁTICOS DE ENDURO DE PRIMER NIVEL

Los modelos de enduro de Triumph equipan llantas D.I.D DirtStar combinadas con ligeros bujes de aluminio de la serie 6000 mecanizados y diseñados por Triumph, unidos mediante radios de acero inoxidable para ofrecer resistencia y durabilidad. La superficie de los bujes completamente mecanizada permite controlar con más precisión el espesor de las paredes, reduciendo el peso y mejorando el acabado general, para lograr una combinación de durabilidad y acabado de primera calidad. Las medidas de serie de 21/18 pulgadas proporcionan una geometría contrastada para el enduro, mientras que la gama Enduro de Michelin, que incluye el reconocido modelo Enduro 2 Medium, ofrece una tracción líder en su categoría en los terrenos de enduro más difíciles.

TIJAS NEKEN OPTIMIZADAS

Las ligeras tijas Neken forjadas de aluminio 7075-T6 se han diseñado para ofrecer una rigidez optimizada, con una dirección más precisa, mejor tacto del tren delantero y un seguimiento suave de la trazada en las secciones más exigentes. El resultado es mayor precisión, más confianza y un tren delantero más reactivo en cualquier situación de enduro.

DISTRIBUCIÓN OPTIMIZADA DE LAS MASAS PARA UN PILOTAJE ÁGIL

El motor de 250cc de la TF 250-E está diseñado para la competición de enduro y ya ha ganado numerosos campeonatos nacionales y pruebas del prestigioso Campeonato del Mundo de EnduroGP de la FIM. Su contundente respuesta a bajas revoluciones, su curva de potencia lineal, su impresionante rendimiento en la zona alta, junto a su ligereza y la conexión precisa con el acelerador, inspiran confianza en las roderas, los valles, la arena y las zonas de piedra más técnicas.

MÁS INFORMACIÓN DEL TERRENO Y MAYOR CONFIANZA PARA EL PILOTO

La rigidez afinada y el mecanizado interno del chasis proporcionan un perfil de flexibilidad equilibrado, para que el piloto perciba mejor la tracción y afronte con decisión y confianza las subidas técnicas, las raíces y las zonas contra peraltadas.

TRACCIÓN Y ESTABILIDAD SUPERIORES

La geometría específica del basculante y las bieletas optimizadas proporcionan un comportamiento predecible de la rueda trasera, mejorando el agarre, el equilibrio y el control en distintos terrenos de enduro para transmitir confianza al pilotar.

MÁS CONTROL Y PRECISIÓN EN CUALQUIER SITUACIÓN

El avanzado control de tracción, el Launch Control, el Quickshifter y los dos mapas de inyección de serie permiten adaptarse al instante a los cambios del terreno y personalizar la puesta a punto, con una entrega de potencia más suave, salidas más rápidas y mayor confianza al afrontar terrenos desconocidos, competir en especiales o buscar esos segundos decisivos.

MAYOR CONFIANZA CON EL SISTEMA DE FRENOS DE COMPETICIÓN

En consonancia con la filosofía de producción de primera calidad de Triumph, que busca ofrecer lo mejor a cada piloto, el motor monocilíndrico DOHC de la TF 250-E se mecaniza íntegramente en nuestras instalaciones. Incorpora una cámara de combustión desarrollada con precisión, cuenta con una geometría optimizada de los conductos y un circuito de refrigeración optimizado mediante CFD que logran la máxima eficiencia. Su diseño ofrece un rendimiento contundente en todo el rango de revoluciones, mientras que la puesta a punto específica para enduro proporciona una respuesta del acelerador agradable e inmediata, mayor tracción y una transmisión de potencia predecible, para pilotar con confianza en busca del mejor rendimiento posible.

ASISTENCIA DE PRIMER NIVEL

Una asistencia de categoría mundial aporta la tranquilidad necesaria para exigir más, sabiendo que la moto está diseñada para rendir de forma constante durante toda la temporada, reduciendo la inactividad y maximizando el tiempo en los senderos o en la especial.

ILUMINACIÓN FULL LED

En las mañanas oscuras y al caer la tarde, un potente sistema de iluminación full-LED ofrece una visibilidad y una confianza extraordinarias en todas las condiciones de pilotaje. Un faro LED de altas prestaciones y un compacto faro trasero mejoran la iluminación en senderos técnicos, zonas arboladas y aventuras con poca luz. Duradero, ligero y de bajo consumo, el sistema está diseñado para que mantengas la atención en el camino, sea cual sea el destino.

ERGONOMÍA CENTRADA EN EL PILOTO

Diseñada para ofrecer confort, control y confianza durante largas jornadas sobre la moto, la ergonomía centrada en el piloto se ha desarrollado junto a nuestros pilotos oficiales. Combina una disposición equilibrada de manillar, asiento y estriberas con una accesible altura de asiento de 955mm. El amplio triángulo ergonómico minimiza la fatiga y maximiza la libertad de movimiento, facilitando la conducción por terrenos técnicos, el control y la comodidad tanto al explorar senderos como al exigir más en competición.

RUTAS DE LARGO RECORRIDO

Con un depósito de combustible de 8,3 L, la TF 250-E ofrece la autonomía y la confianza necesarias para afrontar rutas más largas, senderos remotos y aventuras de enduro exigentes con menos paradas para repostar. Diseñada para maximizar el tiempo en los senderos, te permite explorar más lejos y concentrarte en la ruta que tienes por delante.