Tiger 800 XCA
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Con la emocionante Tiger 800 XCA, el modelo más completo de la gama, la aventura comienza desde el momento en que te subes esta moto de motor tricilíndrico y noble manejo, ahora tan capaz fuera del asfalto como siempre lo ha sido sobre él.
La Tiger 800 XCA, el modelo mejor equipado para off-road, ofrece todas las prestaciones, equipamiento y tecnología necesarias para una verdadera aventura sobre cualquier firme. Irse de aventura nunca había sido tan divertido.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Feature | Details |
|---|---|
| PVPR | |
| PVPR | Desde 15.000,00 € |
| Feature | Details |
|---|---|
| Motor y transmisión | |
| Tipo | Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC). |
| Cilindrada | 800 cc |
| Diámetro | 74,05 mm |
| Carrera | 61,9 mm |
| Relación de compresión | 11,3:1 |
| Potencia máxima CE | 95 CV (70 kW) @ 9.500 rpm |
| Par máximo CE | 79Nm @ 8,050rpm |
| Sistema | Inyección electrónica secuencial multi-punto |
| Escape | Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral |
| Transmisión final | Cadena (O-Ring) |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite. Asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Feature | Details |
|---|---|
| Parte ciclo | |
| Chasis | Estructura enrejada multitubular de acero |
| Basculante | Doble brazo de aleación de aluminio fundido |
| Neumático delantero | Radios. 21 x 2,15 pulgadas |
| Llanta Trasera | Radios. 17 x 4,25 pulgadas |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático Trasero | 150/70 R17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP de 43 mm, con ajuste en compresión y extensión. Recorrido de 220 mm |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador WP con depósito de aceite independiente y ajuste hidráulico de la precarga. 215 mm de recorrido de rueda |
| Freno Delantero | Doble disco flotante de 305 mm, pinzas deslizantes Brembo de 2 pistones. ABS desconectable |
| Freno Trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante de Nissin mono-pistón. ABS desconectable |
| Panel de Instrumentos y Funciones | "Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y seis modos de conducción: Road, Off-Road, Off-Road-Pro, Sport, Track y Rider (configurable)" |
| Feature | Details |
|---|---|
| Dimensiones y Peso | |
| Anchura del manillar | 805 mm |
| Altura (sin espejos) | 1.390 mm |
| Altura del asiento | 840 - 860 mm |
| Distancia entre ejes | 1.545 mm |
| Lanzamiento | 23,4 º |
| Avance | 93,5 mm |
| Peso en seco | 208 kg |
| Capacidad del depósito | 19 L |
| Feature | Details |
|---|---|
| Consumo de combustible | |
| Consumo de combustible | 4.7 l/100 km |
| Niveles de CO2 | Estándar EURO 4: 107 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real. |
Tiger 800 XCA EN CIFRAS
El emocionante motor de nueva generación ofrece toda su potencia y par motor a un régimen inferior.
El par máximo se entrega a 8.050 rpm y permite una conducción suave y fiable.
‘Road’, ‘Off-Road’, ‘Rain’, ‘Sport’, ‘Rider’ programable y ‘Off-Road Pro’.
Accede de forma intuitiva a la más completa información una través de la pantalla a color ajustable en inclinación.
Características
MOTOR DE RESPUESTA MÁS VIVA
El nuevo motor tricilíndrico de 800 cc con optimización de masas entrega 95 CV y ofrece aún mayor capacidad de respuesta, aceleración y carácter.
PRUEBA DE CONDUCCION
PRIMERA MARCHA MÁS CORTA
La primera marcha más corta ofrece mejor tracción a baja velocidad y una respuesta instantánea justo cuando más se necesita, tanto en la carretera como fuera de ella.
PRUEBA DE CONDUCCION
NUEVO ESCAPE MÁS LIGERO
El nuevo escape más abierto y ligero mejora aún más el sonido del motor tricilíndrico.
PRUEBA DE CONDUCCION
TECNOLOGÍA PUNTA
Cuenta con abundante tecnología orientada al piloto, como el sistema de iluminación 100% LED (incluido DRL), el nuevo panel de instrumentos TFT a color con nuevos controles de diseño ergonómico con joystick de 5 posiciones, control de velocidad actualizado, seis modos de conducción y puños calefactables.
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NUEVOS FRENOS DELANTEROS BREMBO
El nuevo sistema de frenos delanteros Brembo con doble disco de la Tiger 800 XCX ofrece una capacidad de frenada y estilo superiores.
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ESTILO CONTEMPORÁNEO
Nueva y elegante carrocería premium con el frontal off-road, presencia dinámica y contemporánea, y emblemas, detalles y gráficos de gran calidad a juego con los nuevos colores.
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MODOS DE CONDUCCIÓN
El modelo XCA tope de la gama está listo para asumir cualquier desafío gracias a sus seis modos de conducción (‘Rain’, ‘Road’, ‘Off-Road’, ‘Sport’, ‘Rider’ programable y el nuevo y exclusivo modo ‘Off-Road Pro’) para todo tipo de situaciones.
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SUSPENSIONES DE ALTAS PRESTACIONES
Suspensión delantera WP lista para la aventura con ajuste de compresión y extensión para ofrecer 220 mm de recorrido. La suspensión trasera es un mono-amortiguador WP con ajuste hidráulico de precarga y 215 mm de recorrido de la rueda trasera.
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LLANTAS Y NEUMÁTICOS
La XCA presenta una configuración marcadamente orientada al uso off-road que inspira confianza y control con una rueda delantera de 21” y neumáticos Bridgestone Battlewing. Para mejorar aún más su capacidad, ahora los modelos Triumph Tiger 800 XC están homologados en el manual para instalar neumáticos Pirelli Scorpion Rally.
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MEJORAS EN LA ERGONOMÍA
El nivel de confort global se ha elevado gracias a una serie de mejoras prácticas como una nueva pantalla ajustable de cinco posiciones y deflectores aerodinámicos, un mullido interior más cómodo para el asiento y una nueva posición del manillar para mejorar el control dentro y fuera del asfalto.
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ALTURA DEL ASIENTO AJUSTABLE
La Tiger 800 XCA presenta un mecanismo del asiento ajustable en 2 posiciones que permite al piloto bajar la altura en 20 mm, de 860 mm a 840 mm, para adaptarlo a su estilo de conducción personal y su posición preferida.
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7 Motivos para ponerse a los mandos
La Tiger 800 es sin duda una de las motocicletas más famosas de Triumph y, posiblemente, la que mejores críticas ha cosechado. Sus orígenes se remontan a las medallas de oro que ganaron primeras Tiger de competición en los Seis Días Internacionales de Trial de 1936.
Te contamos los siete motivos por lo que nos encanta ponernos a los mandos de la nueva Tiger 800.
