TIGER 800 XRX Low
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The road-loving Tiger 800 XRX 'LRH' is an even more accessible version of this easy-handling bike, and is perfect for touring the world’s highways..
The contemporarily styled XRX 'LRH' model comes with an accessible 780mm seat height which is 50mm lower than the standard Tiger XRX, and has the adjustable seat set-up which offers another 20mm reduction to take the lowest seat height setting to 760mm, giving a new accessible riding position.
The more responsive Triumph 800 Triple engine, lighter exhaust system, new full-colour TFT instruments and switchgear, new five-position screen, and four riding modes are just a few of the many features designed into this latest generation XRX Low Ride Height model.
The 19-inch aluminium cast front wheel and Metzeler Tourance tyres work together with the dynamic systems of the XRX 'LRH' model to ensure an enjoyable comfortable all-road ride. You’ll immediately notice the control gained from a new shorter ratio first gear, giving you more low-speed traction and instant responsiveness right when you need it most. This, in addition to category-defining core technologies including ride-by-wire throttle and new premium Brembo front braking system.
The Tiger 800 XRX delivers a full-on road-focused adventure every single day.
Tiger 800 XRX Low EN CIFRAS
El emocionante motor de nueva generación ofrece toda su potencia y par motor a un régimen inferior.
El par máximo se entrega a 8.050 rpm y permite una conducción suave y fiable.
Elige entre cuatro modos de conducción: ‘Road’, ‘Off-Road’, ‘Rain’ y ‘Sport’.
La altura del asiento marca la diferencia gracias a la configuración específica de la suspensión y el asiento personalizado.
Características
MOTOR DE RESPUESTA MÁS VIVA
El nuevo motor tricilíndrico de 800 cc con optimización de masas entrega 95 CV y ofrece aún mayor capacidad de respuesta, aceleración y carácter.
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PRIMERA MARCHA MÁS CORTA
La primera marcha más corta ofrece mejor tracción a baja velocidad y una respuesta instantánea justo cuando más se necesita, tanto en la carretera como fuera de ella.
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NUEVO ESCAPE MÁS LIGERO
El nuevo escape más abierto y ligero mejora aún más el sonido del motor tricilíndrico.
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TECNOLOGÍA PUNTA
Cuenta con abundante tecnología orientada al piloto, como el sistema de luces de conducción diurna (DRL) de Triumph, el nuevo panel de instrumentos TFT a color con controles de diseño ergonómico con joystick de 5 posiciones, control de velocidad actualizado, cuatro modos de conducción y puños calefactables.
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MODOS DE CONDUCCIÓN
El modelo XRX Low está preparado para la aventura con cuatro modos de conducción: ‘Rain’, ‘Road’, ‘Off-Road’ y ‘Sport’, para que la nueva Tiger esté preparada para cualquier desafío.
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SUSPENSIONES
La horquilla Showa permite un recorrido de 140 mm, mientras que la suspensión trasera queda a cargo de un mono-amortiguador Showa con ajuste hidráulico de precarga y un recorrido de la rueda trasera de 150 mm.
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NUEVOS FRENOS DELANTEROS BREMBO
El nuevo sistema de frenos delanteros Brembo con doble disco de la Tiger 800 XCX ofrece una capacidad de frenada y estilo superiores.
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ESTILO CONTEMPORÁNEO
Nueva y elegante carrocería premium con el frontal off-road, presencia dinámica y contemporánea, y emblemas, detalles y gráficos de gran calidad a juego con los nuevos colores.
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MEJORAS EN LA ERGONOMÍA
El nivel de confort global se ha elevado gracias a una serie de mejoras prácticas como una nueva pantalla ajustable de cinco posiciones y deflectores aerodinámicos, un mullido interior más cómodo para el asiento y una nueva posición del manillar para mejorar el control dentro y fuera del asfalto.
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ADJUSTABLE SEAALTURA DEL ASIENTO AJUSTABLET HEIGHT
La nueva Tiger 800 XRX LOW tiene un mecanismo del asiento ajustable en 2 posiciones que permite al piloto bajar la altura en 20 mm, de 780 mm a 760 mm, para adaptarlo a su estilo de conducción personal y su posición preferida.
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7 Motivos para ponerse a los mandos
La Tiger 800 es sin duda una de las motocicletas más famosas de Triumph y, posiblemente, la que mejores críticas ha cosechado. Sus orígenes se remontan a las medallas de oro que ganaron primeras Tiger de competición en los Seis Días Internacionales de Trial de 1936.
Te contamos los siete motivos por lo que nos encanta ponernos a los mandos de la nueva Tiger 800.
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