Triumph desvela su esperada gama off-road 2027
Triumph Motorcycles acaba de desvelar este martes 3 de noviembre en EICMA 2026, en Milán, las nuevas TF 250-E y TF 450-E de enduro y la TF 450-X de motocross, correspondientes a la gama 2027. Los tres modelos incorporan importantes mejoras técnicas desarrolladas a partir del trabajo del departamento de Triumph Racing en competición internacional, con motores recalibrados, embragues y transmisiones actualizadas, nuevos settings de las suspensiones KYB y una estética renovada. Una evolución que llega tras una temporada de destacados resultados deportivos, como la victoria en el Mundial de MX2 del español Guillem Farrés, y ante el próximo desafío de la marca: su debut con la TF 450-X en MXGP en 2027.
El proyecto off-road de Triumph continúa dando pasos adelante. Desde su llegada a las competiciones de motocross y enduro, la firma británica ha convertido los circuitos y las pruebas más exigentes del calendario internacional en un escenario de desarrollo para sus motocicletas de producción, trasladando la experiencia de sus pilotos y equipos de ingeniería directamente a los modelos de serie.
Esta filosofía vuelve a materializarse en la gama 2027, que introduce en las nuevas TF 250-E y TF 450-E de enduro y en la TF 450-X de motocross, motores recalibrados, conjuntos de embrague actualizados y suspensiones KYB con una puesta a punto específica para cada modelo y nuevos reguladores de horquilla sin herramientas. A ello se suman componentes de competición de primer nivel, tecnología avanzada de serie, mandos independientes de arranque y parada, nuevos protectores de horquilla y una renovada imagen, con carrocerías completamente negras y llamativos gráficos en Racing Yellow. Un conjunto de mejoras destinado a optimizar la respuesta mecánica, la precisión del cambio y el control del piloto.
El trabajo desarrollado al más alto nivel de la competición a ambos lados del Atlántico durante los últimos dos años junto a pilotos como Jonny Walker, Morgan Lesiardo y Leo Joyon, además de la experiencia de Iván Cervantes, Paul Edmondson y el equipo de enduro de Triumph, ha sido fundamental en esta evolución. Como explica Steve Sargent, Jefe de Producto de Triumph: "Los cambios en las suspensiones, el motor y los mandos tienen como objetivo ofrecer a los pilotos un mayor control y confianza, sin renunciar al rendimiento que ya ha quedado demostrado en competición".
Ambos modelos mantienen sus cajas de cambios de seis velocidades específicas para enduro, diseñadas para combinar el control en zonas técnicas con un buen rendimiento en tramos rápidos. Comparten además una horquilla KYB AOS de 48mm con 300mm de recorrido y un amortiguador trasero con 313mm de recorrido, aunque con una puesta a punto específica para cada cilindrada. Su ergonomía, con una altura de asiento de 955mm, depósito de 8,3 litros e iluminación full-LED, está concebida para facilitar el control y la libertad de movimientos durante largas jornadas de pilotaje.
Estas evoluciones llegan después de una destacada temporada 2026 en el Campeonato del Mundo de EnduroGP, donde los pilotos Triumph, entre equipos oficiales y privados, sumaron 15 victorias y 62 podios. Morgan Lesiardo terminó subcampeón de Enduro1, mientras que Leo Joyon consiguió el subcampeonato mundial Junior y de la Copa del Mundo Junior1 con la TF 250-E. Además, Jonny Walker fue subcampeón del Mundial de SuperEnduro 2026 con la TF 450-E, después de haber conquistado el título AMA EnduroCross en 2025.
También destaca la incorporación de una nueva corona de 50 dientes, diseñada para mejorar la aceleración y la salida de las curvas, así como un nuevo guía-cadena, fabricado con un material y geometrías revisados para mejorar la resistencia ante posibles impactos laterales. El propulsor mantiene componentes de competición como el pistón forjado König, las válvulas de titanio Del West y las ligeras tapas de magnesio. El módulo Wi-Fi opcional, combinado con la aplicación gratuita MX Tune Pro, permite acceder a un total de diez mapas de motor.
Las suspensiones KYB reciben igualmente nuevos ajustes específicos, con recorridos de 310mm delante y 305mm detrás. Al igual que sus hermanas enduro, la TF 450-X incorpora reguladores de horquilla que permiten modificar sus ajustes sin herramientas, además de nuevos protectores. El conjunto se completa con tijas Neken de aluminio 7075-T6 y una ergonomía diseñada para facilitar los movimientos del piloto, con una altura de asiento de 960mm.
El resultado es una evolución enfocada a mejorar la respuesta del conjunto y las sensaciones del piloto, aprovechando la experiencia acumulada durante la primera temporada de la TF 450-X en el AMA Supercross y el Pro Motocross.
El siguiente reto será especialmente significativo para la marca británica: su debut en MXGP en 2027, la categoría reina del Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM. En palabras de Steve Sargent: “El éxito de la TF 250-X ha demostrado lo que Triumph es capaz de lograr al más alto nivel del motocross. Ahora, esperamos trasladar esa experiencia a la categoría de 450cc, con la llegada de la TF 450-X a MXGP en 2027”.
Precio y disponibilidad
Las nuevas Triumph TF 250-E, TF 450-E y TF 450-X 2027 llegarán a los concesionarios especializados en off-road antes de finalizar el año y ya se pueden reservar. La TF 250-E tendrá un precio de 10.895€, la TF 450-E de 11.595 € y la TF 450-X de 10.895€.
Además, Triumph mantiene una oferta especial para las últimas unidades 2026 de la TF 250-E, a un precio de 8.495€, una oportunidad para quienes deseen hacerse con las versiones anteriores de este modelo off-road.
Con esta renovación, continuamos estrechando la relación entre nuestro programa internacional de competición y el desarrollo de sus motos off-road de serie. Una apuesta respaldada por una red mundial de más de 300 concesionarios especializados en motocross y enduro y un sistema de suministro de recambios y accesorios disponible las 24 horas, concebido para facilitar el mantenimiento y reducir los tiempos de inactividad tanto en los entrenamientos como en competición.
